Wird schon seine Richtigkeit haben

Genau so! Leider verlierst das H-Kennzeichen dadurch.

Da lese ich nun aber viele Vermutungen, die du als Fakten darstellst. Versicherbar? Vermutlich nicht ganz so leicht wie bei Serienfahrzeugen, aber machbar. Halbe Tonne Batterien? Vermutlich deutlich weniger. Schwieriger wäre das Drehmoment was so ein E-Motor sehr plötzlich aufbringen kann, aber dafür gibt es ja Anlaufsteuerungen. Da wird sich jemand Gedanken dazu gemacht haben - hoffe ich. Amerikanisches Auto? Ein BMW ohne US-Stoßstangen - wie kommst du darauf? Bremsbacken? Du meinst sicher eine Trommelbremsanlage, die im normalen Alltagsgebrauch einer Scheibenbremsanlage nicht nachsteht. Das Problem ist die mangelnde Kühlung bei langen Bergabfahrten oder im Racing-Einsatz sowie die kompliziertere Wartung.

Deine amerikanische Höchstgeschwindigkeitseinheit mag ich aber sehr. ;-)

Dass TÜV ein Mega-Akt wird ist klar, aber darum ging es in deinem Ursprungspost ja gar nicht. Ich frage mich immer noch wieso du dieses Auto in die USA verortest. Ich hätte da jetzt am ehesten auf GB getippt. ;-) ;-) ;-) Ich hab aktuell eine 2kWh Fz-Batterie mit 28kg auf der Arbeit. Davon 10 Stück und wir sind bei 20kWh und 280kg. Sollte bei dem geringen Fahrzeuggewicht für 200km Reichweite im Schnitt reichen. Insofern sind deine 500kg natürlich nicht zu hoch gegriffen, aber es geht auch mit weniger um näher am Originalgewicht zu bleiben und das Fahrwerk nicht groß verändern zu müssen. Wenn man es weder bei Leistung noch Gewicht übertreibt, ist ein Oldtimer schon sehr gut auf BEV umrüstbar.

Finde ich auch völlig in Ordnung. Ein Auto mit 30-70 Jahren Geschichte auf einen andere Antriebsart umzubauen, evtl. noch tiefgreifendere Veränderungen vornehmen um Akkutechnik unterzubringen, ist für mich purer Frevel.

Wunderschöne gutriechende, alte Vergasertechnik, einfache Zündspule und Verteiler. Mal abgesehen vom Klang und dem Fahrspaß z.B. eines Doppelvergasermotors mit Schaltgetriebe.                 Wenn die alten Fahrzeuge bewegt und gepflegt werden, gibts auch meist keine Probleme.

Ich schrieb ja "...bewegt und gepflegt werden,..". Kenne ein paar Leute die dies tun und habe da eben andere Erfahrungen gemacht.

Wenn die Fahrzeuge bei euch "nunmal nicht täglich" bewegt werden, geht das bestimmt auch mal mit Begleiterscheinungen und Stand/Folgeschäden einher. Wenn du ein modernes Auto Monate stehen lässt, wäre es genauso. Dort hängst aber nicht einfach ne neue Batterie rein, sondern darfst die dann erstmal noch anlernen (lassen), damit das Energiemanagement auch richtig funktioniert.

Schade, dass du keinen kennst, dem die Zuverlässigkeit jahrzehntelang bewährter Technik im Alltag bekannt ist. Viele der älteren Fahrzeuge lassen sich hervorragend warten, wenn der Kraftstoff frisch ist (wie ja erwähnt wurde), herrscht ja quasi Anspringgarantie. So ganz ohne Wegfahrsperre, Hochdruckpumpe, Direkteinspritzung..., da finde ich es lästiger wegen eines zugesetzten AGR, Dieselpartikelfilters oder einem defekten Schlüssel liegen zu bleiben.

*rote Daumen nicht von mir, ist ja ne normale Diskussion.